Un chiffre brut : à peine quelques milliers d’exemplaires de la Peugeot 309 GTI16 circulent encore en France. Pendant que tout le monde garde les yeux rivés sur les best-sellers de la marque, d’autres modèles, plus discrets, suscitent l’enthousiasme grandissant des connaisseurs. La production de la Peugeot 309, entre 1985 et 1993, a donné naissance à plusieurs déclinaisons qui ne se laissent pas oublier si facilement. Certaines, longtemps restées dans l’ombre, attirent désormais la convoitise des amateurs de youngtimers.
Impossible de passer à côté de la 309 GTI16, véritable coup de poing dans la catégorie des compactes sportives, grâce à son moteur 16 soupapes alors avant-gardiste. D’autres versions, telles que la 309 GTI Goodwood, misent sur des finitions raffinées et des particularités qui racontent l’audace de Peugeot, à une époque où la marque n’hésitait pas à tenter de nouveaux paris. Ces variantes, longtemps réservées à une poignée d’initiés, s’invitent aujourd’hui dans le cercle fermé des voitures de collection qui comptent.
Les versions spéciales et limitées de la Peugeot 309
Si la Peugeot 309 a su marquer son époque, c’est en grande partie grâce à ses déclinaisons sportives. L’année 1987 voit arriver la Peugeot 309 GTI, une compacte qui se permet de rivaliser avec les références allemandes de la même génération. Mais Peugeot ne s’arrête pas là. Deux ans plus tard, la 309 GTI16 débarque, équipée du même bloc moteur que la 405 Mi16. Le résultat ? Un gain de puissance, une réactivité accrue, et un nouveau statut pour la 309, qui s’affirme comme une véritable voiture de connaisseur.
La Peugeot 309 GTI Turbo
Certains modèles, pourtant, restent au sommet de la rareté. La Peugeot 309 GTI Turbo, développée sous la houlette de Jean Gélon et habillée par Dimma, pousse encore plus loin l’exercice. Son secret ? Un compresseur volumétrique Opcon qui propulse la puissance à 240 chevaux. À l’époque, une telle fiche technique permettait à la 309 GTI Turbo de tenir tête, sans rougir, à la BMW M3 E30, tout en surpassant des rivales comme la Renault 19 16S ou la VW Golf GTI 16 soupapes. Voici un aperçu des versions qui méritent d’être sorties des garages :
- Peugeot 309 GTI : la sportive qui a ouvert la voie, lancée en 1987.
- Peugeot 309 GTI16 : moteur 16 soupapes, arrivée remarquée en 1989.
- Peugeot 309 GTI Turbo : série limitée, 240 chevaux grâce à l’apport du compresseur Opcon.
Ces modèles, trop souvent laissés de côté, rappellent que Peugeot savait conjuguer audace technique et goût du détail. Pour qui s’intéresse à l’histoire automobile, la 309 GTI et ses déclinaisons rares sont bien plus que de simples curiosités : elles incarnent une époque où le constructeur français osait repousser les limites.
Les prototypes et concepts oubliés
L’aventure de la Peugeot 309 commence, contre toute attente, du côté de Talbot. Le projet, baptisé Talbot Arizona, devait initialement porter le logo de la marque britannique. Mais le vent tourne, et Peugeot décide de s’approprier le projet pour renforcer sa gamme de compactes. Ce choix stratégique marque un tournant pour la marque au lion.
Projet C28
Le Projet C28, à l’origine du Talbot Arizona, visait à repenser en profondeur la compacte européenne. Peugeot s’empare du dossier et revoit la copie, aussi bien sur le plan du style que de la mécanique. C’est ainsi que la 309 hérite d’une robustesse et de performances qui la distinguent des productions concurrentes. Pour mieux comprendre les étapes de ce virage industriel, on peut retenir :
- Projet C28 : la base technique du Talbot Arizona.
- Remaniement par Peugeot, avec des changements majeurs au niveau du design et de la motorisation.
- Lancement final sous le badge Peugeot 309, marquant la fin de la marque Talbot sur ce segment.
Ces concepts et prototypes, souvent oubliés, témoignent de la capacité de Peugeot à s’adapter et à réinventer ses modèles. La transformation du Talbot Arizona en Peugeot 309 n’a pas seulement renforcé la position du constructeur, elle a aussi laissé une trace durable dans la mémoire des passionnés.
La cote actuelle des versions rares sur le marché de la collection
Sur le marché, la cote de certaines Peugeot 309 ne cesse de grimper. Les collectionneurs les plus avertis surveillent tout particulièrement la Peugeot 309 GTI Turbo, véritable graal pour qui rêve d’une compacte survoltée. Produite au compte-gouttes, cette version s’impose par ses performances et sa rareté, devenant un objet de désir pour les amateurs de voitures anciennes.
La fin des années 80 a vu naître cette version d’exception, signée Jean Gélon et Dimma. Avec ses 240 chevaux délivrés par le compresseur Opcon, la 309 GTI Turbo s’est imposée face à des rivales pourtant redoutables. Aujourd’hui, elle figure au sommet des enchères : en 2020, un exemplaire a trouvé preneur pour 48 240 euros. Une preuve concrète de l’engouement qui entoure ce modèle et, plus largement, les versions rares de la 309.
Les prix s’envolent, et la tendance semble s’installer. L’état général, le kilométrage et l’authenticité des pièces d’origine font logiquement la différence. Pour se repérer parmi les modèles les plus prisés, voici un panorama :
- Peugeot 309 GTI : première version sportive, lancée en 1987.
- Peugeot 309 GTI16 : évolution technique avec le moteur de la 405 Mi16, arrivée en 1989.
- Peugeot 309 GTI Turbo : série limitée à forte cote, dont un exemplaire s’est vendu 48 240 euros.
En France comme ailleurs, la 309 GTI et ses déclinaisons Turbo incarnent une époque où Peugeot conjuguait maîtrise technique et plaisir de conduite. Leur valeur ne cesse de croître, tout comme la nostalgie qu’elles inspirent. Et si la prochaine surprise sur le marché des voitures de collection venait justement d’une 309 oubliée, retrouvée au détour d’un garage ?