Les familles nombreuses et les professionnels mobiles se heurtent souvent à un choix limité lorsqu’ils s’agit de véhicules offrant sept places sans sacrifier l’agrément de conduite. Sur ce segment, la concurrence se durcit entre les modèles thermiques traditionnels et les nouvelles solutions électriques.
Peugeot mise sur la polyvalence avec le Rifter et sa déclinaison e-Rifter, combinant modularité et économies d’usage. Les deux versions affichent des arguments techniques distincts, destinés à répondre à des usages spécifiques et à des attentes précises en matière de mobilité.
Plan de l'article
- Peugeot Rifter 7 places : un allié du quotidien pour les familles et les professionnels
- Quelles différences entre Rifter thermique et e-Rifter électrique ?
- Confort, modularité et technologies : tout ce que le Rifter a à offrir
- Prix, finitions et offres actuelles : comment choisir le modèle qui vous correspond
Peugeot Rifter 7 places : un allié du quotidien pour les familles et les professionnels
Sur le créneau des voitures familiales 7 places, le Peugeot Rifter s’impose comme une réponse aussi bien pour les familles élargies que pour les professionnels en quête de polyvalence. Jusqu’en 2024, on pouvait choisir entre essence et diesel. Désormais, seule la version électrique, le Peugeot e-Rifter, est disponible, marquant un virage net dans la stratégie d’électrification de Peugeot et du groupe Stellantis.
La modularité est au cœur du projet. Jusqu’à 7 places assises, deux longueurs (M ou XL), et un coffre qui peut engloutir jusqu’à 4000 litres une fois les sièges rabattus. Les portes latérales coulissantes simplifient l’accès, même dans un parking trop étroit pour manœuvrer. Côté pro, on apprécie la capacité de chargement, tandis que les familles bénéficient de sièges individuels au second rang, synonymes de flexibilité et de confort.
Le Peugeot Rifter a su se distinguer par son excellent rapport qualité/prix parmi les meilleures voitures familiales. Le choix s’étendait, selon les années, entre plusieurs finitions : Active Pack, Style Pack, Allure Pack ou GT. Chacune propose des équipements pensés pour des besoins différents, du confort au quotidien à la connectivité poussée.
En face, la concurrence ne manque pas : Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Volkswagen Caddy. Le Rifter mise sur la robustesse, la sécurité, une panoplie complète d’aides à la conduite, des technologies embarquées, sans oublier l’efficacité énergétique du modèle électrique. Résultat : il coche la plupart des cases recherchées par les familles et les professionnels.
Quelles différences entre Rifter thermique et e-Rifter électrique ?
Le passage à l’électrique a changé la donne. Jusqu’en 2023, la gamme accueillait des moteurs essence PureTech (110 ou 130 ch) et diesel BlueHDi (100 ou 130 ch), associés à boîte manuelle ou automatique, pour des consommations comprises entre 5,6 et 7,1 L/100 km en utilisation mixte. Certains arrivaient à dépasser les 600 km d’autonomie, un vrai plus pour les longs trajets.
Depuis 2024, le Peugeot e-Rifter occupe le terrain. Son moteur électrique de 136 ch (100 kW) s’appuie sur une batterie de 50 kWh, pour une autonomie WLTP annoncée à 343 km. De quoi couvrir sans stress la plupart des déplacements quotidiens, même en banlieue. La recharge rapide (100 kW) permet de récupérer 80 % de la batterie en une demi-heure sur borne adaptée. La consommation se situe autour des 19,1 kWh/100 km.
Les performances diffèrent aussi : là où les versions thermiques pouvaient atteindre 185 km/h, la variante électrique plafonne à 136 km/h. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 11,2 secondes, dans la moyenne pour ce type de véhicule. La conduite, elle, gagne en douceur : pas de passage de vitesses, et un silence appréciable au quotidien.
Pour l’usage, rien ne change : 7 places, deux longueurs (M ou XL), même volume de coffre. Le choix, aujourd’hui, se fait entre économie d’énergie, tranquillité de roulage et accès facilité aux zones à faibles émissions.
Confort, modularité et technologies : tout ce que le Rifter a à offrir
Dès qu’on s’installe à bord du Peugeot Rifter, le sentiment d’espace frappe immédiatement. L’assise surélevée, la largeur généreuse, un pare-brise qui ouvre la vue : l’ambiance est à l’aise. Le Peugeot i-Cockpit structure l’ensemble : petit volant, affichage en tête haute, écran tactile central, tout vise à rendre la conduite intuitive. Les finitions sont soignées, les matériaux robustes, qu’on opte pour la version cinq ou sept places.
Côté modularité, le modèle se distingue clairement. Voici ce que propose le Rifter :
- banquette arrière fractionnable 2/3-1/3 ou trois sièges individuels au deuxième rang,
- deux sièges extractibles au rang 3,
- plancher entièrement plat après rabattement des dossiers,
- portes latérales coulissantes pour un accès facilité,
- volume de coffre de 775 à 1050 litres selon la longueur, et jusqu’à 4000 litres sièges rabattus.
Pour tous ceux qui jonglent entre trajets quotidiens, activités, transport d’objets volumineux ou installation de sièges enfants, la polyvalence est au rendez-vous. Il suffit de quelques gestes pour passer d’un usage à l’autre.
Côté technologies, le Rifter n’a rien à envier aux berlines. Apple CarPlay, Android Auto, navigation TomTom sur un écran jusqu’à 10 pouces, commande vocale SoundHound avec ChatGPT : la connectivité suit le rythme de la vie moderne. Les aides à la conduite couvrent tous les besoins : caméra de recul 180°, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence automatique, Advanced Grip Control pour les routes difficiles. De nombreux rangements et accessoires viennent compléter l’habitacle pour s’adapter à toutes les situations.
Prix, finitions et offres actuelles : comment choisir le modèle qui vous correspond
Qu’il s’agisse du Peugeot Rifter ou de l’e-Rifter, la gamme propose plusieurs finitions : Active Pack, Allure Pack, Style Pack, GT. Mais depuis 2024, seule la version électrique reste au catalogue, reflet d’une stratégie affirmée chez Stellantis. Deux longueurs (M et XL) permettent de choisir entre cinq ou sept places, selon la taille de la tribu ou l’activité professionnelle.
Les tarifs du e-Rifter débutent à 28 500 € pour l’Active Pack et montent à 42 700 € pour la finition GT, la plus complète. Cette dernière intègre d’office la connectivité avancée, les aides à la conduite les plus récentes, la carte de recharge et des équipements de confort supplémentaires. Monter en gamme, c’est aussi accéder aux sièges individuels au deuxième rang, à la navigation TomTom sur écran 10 pouces, ou encore à l’accès et démarrage mains libres.
La garantie batterie s’étend sur 8 ans, un vrai gage de sérénité pour tous les utilisateurs. Plusieurs dispositifs d’aide sont proposés pour l’achat d’un Peugeot e-Rifter : prime CertiNergy, prime CEE, bonus à la reprise ou à la commande, selon l’éligibilité. Ces aides font baisser la facture, particulièrement pour les artisans et les flottes d’entreprise. À noter, la carte de recharge, incluse, rend l’utilisation au quotidien plus simple.
Pour choisir le modèle adapté, il est utile de faire le point sur ses usages :
- trajets quotidiens en ville,
- grands voyages en famille,
- besoin permanent de 7 places ou modularité ponctuelle.
Le Rifter tire son épingle du jeu grâce à sa flexibilité, sa robustesse et son rapport praticité/prix, sur un segment où la compétition, Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Volkswagen Caddy, est bien présente.
Avec le Rifter, Peugeot propose bien plus qu’un simple utilitaire familial : il s’agit d’un partenaire capable de s’adapter, d’évoluer et d’accompagner chaque étape de la vie mobile. À l’heure où la mobilité change de visage, ce modèle entend bien rester un choix évident, aujourd’hui, et sans doute demain.